Ako sa môžu reduktory s špirálovým prevodom radu JR prispôsobiť potrebám priemyselných prevodoviek a zabezpečiť stabilnú prevádzku?

Prečo sa reduktory s špirálovým prevodom radu JR stávajú bežným vybavením v priemyselných prevodových systémoch

V prenosových systémoch priemyselných zariadení, ako sú dopravníky, miešačky a CNC obrábacie stroje, Rad JR reduktory špirálového prevodu sa ukázali ako široko používané základné zariadenia vďaka ich efektívnemu výkonu pri prenose energie a stabilnej prevádzke. Ich hlavná výhoda vyplýva zo štrukturálnych charakteristík špirálových ozubených kolies: v porovnaní s čelnými ozubenými kolesami majú špirálové ozubené kolesá dizajn so špirálovými zubami, čo má za následok väčšiu kontaktnú plochu zubov (približne 1,5-2 krát väčšiu ako v prípade čelných ozubených kolies) počas záberu. Tento dizajn rozptyľuje silu na povrchu zuba, znižuje lokálne opotrebenie a minimalizuje nárazové zaťaženie počas prenosu, čo umožňuje plynulejší prenos sily.

Prostredníctvom optimalizovaného prevodového modulu a dizajnu redukčného pomeru môžu produkty radu JR dosiahnuť široký rozsah úprav redukčného pomeru od 0,1 do 1000, čím sa prispôsobia rôznym potrebám prevodovky – od nízkorýchlostných aplikácií s vysokým krútiacim momentom (ako sú dopravníky) až po scenáre s vysokou rýchlosťou a nízkym krútiacim momentom (ako sú presné obrábacie stroje). Okrem toho je prevodovka tejto série vyrobená z liatiny alebo oceľoliatiny, ktorá ponúka vynikajúcu tuhosť a odvod tepla. Dokáže udržať stabilný výkon v rozsahu teplôt okolia od -20 ℃ do 40 ℃, čím sa zabráni deformácii prevodovky alebo zníženej presnosti záberu ozubených kolies spôsobených zmenami teploty. V porovnaní s inými typmi reduktorov sa špirálové reduktory série JR môžu pochváliť účinnosťou prenosu 92%-96%, s nižšou spotrebou energie, nízkymi nákladmi na údržbu a dlhou životnosťou (8-12 rokov pri bežnej údržbe). Preto sa stali preferovanou voľbou v priemyselných prenosových systémoch, ktoré vyvažujú účinnosť a spoľahlivosť.

Požiadavky na zarovnanie inštalácie a kontrola odchýlky pre reduktory špirálového prevodu série JR

Inštalačné zarovnanie redukčných prevodov so závitovým prevodom série JR priamo ovplyvňuje presnosť prevodovky a životnosť. Nadmerné odchýlky môžu viesť k zlému záberu ozubených kolies, zrýchlenému opotrebovaniu ložísk a dokonca k poruchám zariadenia. Pred inštaláciou je potrebné objasniť nulový bod vyrovnania: ak vezmeme za referenčné osové čiary vstupného hriadeľa reduktora a výstupného hriadeľa motora, odchýlky radiálneho a axiálneho vyrovnania dvoch hriadeľov musia zodpovedať špecifikáciám – radiálna odchýlka (posun osi) by mala byť kontrolovaná v rozmedzí 0,05 mm a axiálna odchýlka (koncový hádzať) by nemala presiahnuť 0,02 mm. Ak odchýlka prekročí povolený rozsah, je potrebná korekcia nastavením hrúbky tesnenia základne motora alebo posunutím polohy reduktora.

Počas inštalácie sa musia použiť profesionálne nástroje na zarovnanie, ako napríklad zariadenie na nastavenie číselníka. Upevnite číselník na koniec hriadeľa motora, otočte dva hriadele počas jedného úplného cyklu a zaznamenajte maximálne hodnoty radiálnej a axiálnej odchýlky. Ak odchýlka presahuje normu, sú potrebné postupné úpravy, kým nie sú splnené požiadavky. Pre scenáre inštalácie so spojkami je potrebné kontrolovať aj medzeru spojky: medzera elastických spojok by mala byť udržiavaná na 0,5-1 mm, zatiaľ čo tuhé spojky vyžadujú tesné upevnenie bez medzier, aby sa predišlo dodatočným radiálnym silám spôsobeným nesprávnymi medzerami. Po inštalácii je potrebná skúšobná prevádzka naprázdno (1-2 hodiny prevádzky), aby sa zistilo, či reduktor beží hladko a či sa nevyskytuje abnormálny hluk. Medzitým sledujte teplotu ložiska (zvyčajne nepresahujúcu 70 ℃). Len ak je všetko normálne, môže byť reduktor uvedený do prevádzky so záťažou, čím sa zabezpečí, že presnosť nastavenia inštalácie spĺňa požiadavky na dlhodobý stabilný prenos.

Porovnanie hlučnosti medzi reduktormi špirálového prevodu série JR a obyčajnými redukčnými prevodmi

Rozdiel v regulácii hluku medzi reduktormi špirálového prevodu série JR a bežnými reduktormi (ako sú reduktory s čelným ozubením) pramení najmä z rozdielov v metódach záberu ozubených kolies a konštrukčnom dizajne. Z hľadiska princípov záberu špirálové ozubené kolesá redukčných prevodov radu JR prijímajú počas záberu „progresívny kontakt“ – povrch zubov sa postupne dotýka z jedného konca na druhý, čo má za následok malý záber záberu a výrazne znížený vysokofrekvenčný hluk (nad 2000 Hz) počas prenosu. Na rozdiel od toho, povrchy zubov bežných reduktorov s čelným ozubením vytvárajú okamžitý plný kontakt, čo vedie k veľkému záberovému nárazu a zjavnému „hluku záberu“ s frekvenciami hluku sústredenými na 1000-3000 Hz, čo je pre ľudské ucho vnímateľnejšie.

Údaje z praktických testov ukazujú, že pri rovnakých otáčkach (1500 ot./min.) a zaťažení (50 % menovitého zaťaženia) je prevádzkový hluk redukčných prevodov s čelným ozubením radu JR 65 – 75 dB, zatiaľ čo u bežných prevodoviek s čelným ozubením je 75 – 85 dB, s rozdielom hluku 10 – 15 dB. Z hľadiska konštrukcie redukcie štrukturálneho hluku prevodovka reduktorov série JR využíva labyrintové tesnenie a štruktúru výstuže, ktorá nielen znižuje únik mazacieho oleja, ale tiež absorbuje časť hluku z vibrácií. Povrch ozubeného kolesa prechádza presným brúsením (drsnosť povrchu Ra≤0,8μm), aby sa znížil hluk spôsobený trením povrchu zubov. Na rozdiel od toho bežné reduktory majú väčšinou jednoduchú štruktúru prevodovky a nižšiu presnosť prevodov (Ra≥1,6 μm), čo má za následok slabé účinky na kontrolu hluku. V scenároch citlivých na hluk (ako sú dielne na spracovanie potravín a dielne na výrobu presných obrábacích strojov) je výhoda nízkej hlučnosti redukcií špirálového prevodu série JR výraznejšia, zlepšuje pracovné prostredie a znižuje vplyv hluku na presnosť zariadenia.

Špecifikácie výberu a výmeny mazacieho oleja pre reduktory so špirálovým prevodom série JR

Mazací olej redukčných prevodov so závitovkovým prevodom série JR musí spĺňať potreby „mazania záberových plôch ozubených kolies“ a „chladenia a odvodu tepla“. Nesprávny výber a výmena môžu ľahko viesť k poruchám, ako je opotrebovanie ozubených kolies a prehriatie ložísk. Výber mazacieho oleja by mal byť založený na parametroch pracovných podmienok: pri normálnej teplote (-10 ℃ až 30 ℃) a podmienkach so stredným nízkym zaťažením (≤ 70 % menovitého zaťaženia) (ako sú malé dopravníky) sa odporúča priemyselný uzavretý prevodový olej L-CKC 220. Má miernu viskozitu, môže vytvárať stabilný olejový film na povrchu prevodovky a má dobrú tekutosť pri nízkych teplotách, aby sa predišlo ťažkostiam pri štartovaní v zime. Pri vysokej teplote (30 ℃ až 40 ℃) a pri vysokom zaťažení (≥ 80 % menovitého zaťaženia) (ako sú ťažké miešačky) je potrebný prevodový olej L-CKD 320, ktorý má silnejšiu odolnosť proti oxidácii pri vysokej teplote a menšie zmeny viskozity s teplotou, čo mu umožňuje odolať vyššiemu tlaku na povrch zubov.

Výmena mazacieho oleja musí prebiehať podľa prísnych cyklov: za všeobecných pracovných podmienok je prvý výmenný cyklus 1 000 hodín prevádzky a následné výmeny každých 2 000 – 3 000 hodín. Ak sú pracovné podmienky drsné (napríklad vysoká prašnosť a vysoká teplota), cyklus by sa mal skrátiť na každých 1500 hodín. Proces výmeny vyžaduje štandardizovanú prevádzku: najprv zastavte stroj a vypustite horúci olej z prevodovky (vypustite olej, keď teplota oleja klesne na 40-50 °C, aby ste predišli obareniu pri vysokej teplote alebo neúplnému vypusteniu spôsobenému vysokou viskozitou oleja); opláchnite vnútro prevodovky a povrch prevodovky petrolejom alebo špeciálnym čistiacim prostriedkom, aby ste odstránili zvyškový kal a nečistoty; po zaschnutí čistiaceho prostriedku doplňte nový olej podľa množstva oleja vyznačeného na typovom štítku reduktora (hladina oleja by mala byť v strednej polohe mierky hladiny oleja – príliš vysoká hladina oleja môže spôsobiť zvýšenú teplotu oleja, zatiaľ čo príliš nízka hladina oleja vedie k nedostatočnému mazaniu); po doplnení oleja nechajte reduktor bežať bez zaťaženia 10-15 minút, skontrolujte, či je hladina oleja v norme a či nedochádza k úniku, pričom sa uistite, že sa mazací olej rovnomerne rozdelí na všetky zaberajúce plochy a ložiská.

Techniky prispôsobenia zaťaženia pre reduktory so špirálovým prevodom radu JR v podmienkach vysokého zaťaženia

Podmienky vysokého zaťaženia (ako sú banské dopravníky a ťažké drviče) majú extrémne vysoké požiadavky na nosnosť redukčných prevodov so závitovým prevodom série JR. Na zabezpečenie bezpečnej prevádzky zariadenia sú potrebné vedecké adaptačné techniky. Najprv je potrebné presne vypočítať záťažový moment: na základe parametrov, ako je menovitá prepravná kapacita zariadenia, hmotnosť materiálu a účinnosť prevodovky, vypočítajte skutočný požadovaný krútiaci moment. Menovitý výstupný krútiaci moment reduktora musí byť 1,2-1,5-krát väčší ako skutočný záťažový moment, aby sa zachovala bezpečnostná rezerva a zabránilo sa preťaženiu – napríklad ak je skutočný záťažový moment 800 N·m, mal by sa vybrať model s menovitým výstupným krútiacim momentom ≥960 N·m.